以河南省公布的高速公路收费新标准为例，原本2元/吨?次的桥梁隧道，6类货车(6轴货车)的收费标准为45元/次，换算下来，货车在空载——载重22.5吨以内时，交费比以前高，在载重22.5吨——满载49吨时，交费比以前低。应该说，这两种收费方式的切换关系到“车主”与“路主”之间关系的博弈：若按满载收(即将原来货车满载情况下的收费换算成按轴计费的标准)，那么车主吃亏、高速公路公司得利;若按空载收，那么情况反了过来，对高速公路的建设者、---也不够公平。
既要总体不增加车主负担，又不能让高速公路公司收入锐减、增加偿还---的风险，就必须在“满载”与“空载”之间寻求一个“平衡点”。以前面提高的河南高速桥隧路段为例，当地确定的平衡点就是45.9%的载重率(22.5吨/49吨)。目前，全国---不同高速公路确定的“平衡点”并不相同，确定收费标准也属于地方事权。不过，已经表示，将组织力量对各地费率调整方案进行深入研究分析，物流货运，督促各地严格落实，并实现货车收费标准比满载至少下降10%，允许各地借机提高收费标准，增加货车负担。
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注意防火危货运输忌火，危险品在装卸时应使用不产生火花的工具，车厢内严禁---，车辆不得靠近明火、高温场所和太阳暴晒的地方。汽车运行必须严格遵守交通、消防、治安等法规，应控制车速，保持与前车的距离，遇有情况提前减速，避免紧急刹车，严禁超车，---行车安全。
注意停放 装载危险品的车辆不得在学校、---、集市、名胜古迹、风景游览区停放，大岭山到无锡物流货运，如必须在上述地区进行装卸作业或临时停车时，应采取安全措施，并征得当地门的同意。未经---清毒，严禁装运食用、---物品、饲料及动植物。
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按照统一部署，新的高速公路收费系统于2020年1月1日0时正式投入使用。通行成本将发生几个变化，其中包括：收费，不再“二舍八入，三、七作五”取整收费，到5元、10元，而是etc到分，mtc到元;按照实际行驶路径计费，真正体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。
北京市---表示：在车辆通行费总体负担略有下降的同时，部分路段、出口收费将发生变化，有升有降。以经京开高速公路出城去往黄村方向的小轿车为例，若在高米店出口驶出，共计约9.4公里，按过去的标准通行费为5元，如按---收费规则约为4.7元，收费有所减少;若在金华寺出口驶出，共计约11.8公里，按过去标准通行费为5元，如按---收费规则约为5.9元，收费将有所增加。
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