大岭山到宜兴货运专线-灵运物流-货运专线

 物流配送体系是现代流通体系建设中的关键一环。要深化供给侧结构性改革，补上历史欠账，加快转型升级，尤其要加大技术、业态、模式等---力度，实现物流业高发展。56.1%!这是日前物流与采购联合会发布的9月物流业景气指数，较8月大幅回升3.9个百分点，显示在“金九银十”的消费旺季，国内物流活动进一步活跃。

 人便其行，货畅其流。物流业是融合运输仓储、加工配送、市场交易为一体的复合型现代服务业。在构建新发展格局中，物流配送体系是现代流通体系建设中的关键一环。建设现代流通体系，现代物流体系建设应当。

 东莞市灵运货运代理有限公司以东莞为大本营，下辖网点22个，配载中心4个，分拨中心14个。员工300多人，长安到石家庄货运专线，拥有各类运输车辆200多台，物流设备80多套，仓库和操作场地5万多平方米，2015年引入公路铁路联合运输，月吞吐能力2万吨以上，长途专线日均发车20台次以上。

 以河南省公布的高速公路收费新标准为例，原本2元/吨?次的桥梁隧道，6类货车(6轴货车)的收费标准为45元/次，换算下来，货车在空载——载重22.5吨以内时，交费比以前高，在载重22.5吨——满载49吨时，交费比以前低。应该说，这两种收费方式的切换关系到“车主”与“路主”之间关系的博弈：若按满载收(即将原来货车满载情况下的收费换算成按轴计费的标准)，那么车主吃亏、高速公路公司得利;若按空载收，大岭山到衡阳货运专线，那么情况反了过来，对高速公路的建设者、---也不够公平。

 既要总体不增加车主负担，又不能让高速公路公司收入锐减、增加偿还---的风险，就必须在“满载”与“空载”之间寻求一个“平衡点”。以前面提高的河南高速桥隧路段为例，当地确定的平衡点就是45.9%的载重率(22.5吨/49吨)。目前，全国---不同高速公路确定的“平衡点”并不相同，确定收费标准也属于地方事权。不过，已经表示，将组织力量对各地费率调整方案进行深入研究分析，督促各地严格落实，并实现货车收费标准比满载至少下降10%，允许各地借机提高收费标准，增加货车负担。

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